皇冠(3.0)2JZ-GE发动机维修(丰田汽车专修系列)

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　　　　　　　　　　　书名：皇冠(3.0)2JZ-GE发动机维修(丰田汽车专修系列)

作者:谢绍发编者:谢绍发

出版社：广东科技出版社

原价：23.00

出版日期：1999年

ISBN：9787535921376

字数：

页数：218页

印次：

版次：

纸张：平装

开本：16

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内容提要

本书重点介绍丰田皇冠（3.0）轿车所与用的2JZ-GE型发动机电控燃油喷射系统的结构、工作原理、检测、诊断和维修，对于有一定机械修理常识的汽车修理人员有很好的参考与指导作用。附录部分有大量维修数据，使读者维修皇冠3.0型轿车更为方便。

第一章皇冠(3．0)2JZ-GE型发动机简介
一、2Jz-GE型发动机的结构
二、2JZ-GE型发动机主要技术参数
三、2GZ-GE型发动机主要特点
第二章2JZ-GE型发动机电控燃油喷射系统结构和工作原理
第一节电控燃油喷射系统的组成
第二节燃料供给系统
一、电动燃油泵
二、燃油滤清器
三、燃油压力调节器
四、燃油压力脉动衰减器
五、喷油器
第三节进气系统
一、节气门体
二、气室
三、进气歧管与谐波控制进气系统(AClS)
四、怠速控制阀(ISC阀)
第四节电子控制系统
一、ECU
二、节气门位置传感器
三、进气歧管压力传感器
四、进气温度传感器
五、水温传感器
六、曲轴转速和凸轮轴位置传感器
七、车速传感器
八、爆震传感器
第五节微机控制点火系统
一、点火系统的结构
二、点火系统的特点
三、点火器
四、点火线圈
五、分电器
第六节废气的再循环装置
……

作者介绍

文摘

书摘
二、燃油滤清器
由于喷油器的孔径极小、非常精密，对燃油的清洁度要求非常高，不允许lum以上的微粒通过。另一方面，电喷发动机的燃油压力远高于普通汽油机。因此，燃油滤清器必须满足高强度、滤清性能好、阻力小、可靠性好等要求。
为了确保发动机的工作可靠，应采用高质量的燃油滤清器。一般情况下燃油滤清器的更换周期为40000km左右，燃油质量差时，可缩短更换里程。切勿使用劣质燃油滤清器。
三、燃油压力调节器
燃油压力调节器的作用是稳定燃油管路的压力，使该压力与进气歧管之间的压力差保持在恒定的284kPa(2．9kgf/cm2)。
EFI发动机要求燃油管路压力与进气歧管压力(真空度)保持恒定的压力差的原因是：ECU对喷油量的控制只限于控制喷油的持续时间。这样一来，喷油压力成为影响喷油量的主要因素。另一方面，当进气歧管的压力(真空度)随节气门的改变而发生变化时，同一喷油持续时间，其喷油量就不相同，ECU便无法精确地控制空燃比。因此，要想精确控制喷油量，就必须确保喷油压力与进气歧管之间的压力差为恒定值。如图2-8所示，丰田车系的恒定值均为284kPa(2．9kgf/cm2)。
燃油压力调节器的内部结构如图2-9所示，它主要由膜片、回位弹簧、空气室、燃料室、
阀片和外壳等组成。外壳上有3个接口，分别与总输油管、回油管和进气歧管相连接，其工作原理如下：燃油压力调节器安装于总输油管上，作用于膜片上的回位弹簧的综合刚度为284kPa，当输油管的压力大于284kPa时，进入燃料室的燃油便克服膜片和弹簧的阻力，顶开阀片，使部分燃油流回燃油箱，这时总输油管路的油压便有所降低。由于空气室上端通进气歧管，如果进气歧管的真空度增大，则膜片向上的位移更大，阀片的开度也增大，回流燃油箱的油更多，从而使总输油管路的油压降增大。否则，油压降变小。总之，总输油管的压力(也就是喷油压力)大小取决于膜片弹簧的阻力、进气歧管的真空度和回油量。在膜片弹簧的作用下，进气歧管真空度的增加或降低便进一步影响总输油管压力的升高或降低，从而使喷油压力与进气歧管压力的差总是保持为一恒值。
当燃油泵停止工作时，在膜片弹簧力的作用下，阀片堵塞住回油口，防止油压进一步降低，便于发动机的再次起动。
四、燃油压力脉动衰减器
当喷油器喷射燃油时，总输油管内的燃油压力总会出现一种脉动变化现象。另一方面，当节气门开度突然减少时，进气歧管的真空度也
……